在新四化（電動化、網聯化、智能化和共享化）發展浪潮下，汽車內外飾系統作為與用戶聯系最緊密、應用場景最多元、技術迭代最快速的整車系統，迎來了發展的黃金時期。從消費者的角度來看待汽車，汽車已經不是“單一的交通工具”，而是“第三空間”抑或“生活空間+"。

所以在消費者對汽車品質和性能的要求不斷提高，相應的帶動汽車座艙各工藝段的技術革新以及新材料的應用，而車載內飾需求也從塑料外殼升級為手感更舒適的軟包外殼。

隨著消費者對內飾舒適度的要求不斷提高，軟質內飾正逐漸成為未來趨勢，尤其是中高端車為主。軟包內飾主要是在骨架的基礎上，按需求包覆PVC人造革、PU皮或真皮等。骨架材質多為PP/ABS等，但PP/ABS表面性能較差，不易潤濕和粘接強度不足。在內飾件包覆前需要表面活化提升表面性能，才能確保后續的粘接、包覆的效果。

*汽車內飾的包覆的工藝流程 

目前，表面活化工藝大抵基于三種工藝達到增加骨架表面附著力的目的，分別是火焰工藝、底涂工藝、等離子工藝。

等離子工藝憑借其全方位均勻處理、高效、適用范圍廣等優勢逐漸取代火焰工藝及底涂工藝，成為當前主流的汽車內飾材料表面處理工藝。

案例分享：

等離子清洗技術——解決骨架與包覆材料的包覆問題

以儀表板為例：在包覆前，使用真空等離子體處理來替代火焰處理可以提升骨架的表面性能，增強材料的附著力，從而確保骨架與包覆材料的粘接性，提高儀表板的包覆質量。

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 處理后24H、48H和72H后的拉拔力都比較穩定，沒有出現放置過長時間后拉力變小的情況。且高溫烘烤后拉力都達標。

晟鼎大尺寸真空等離子清洗機，可滿足不同尺寸及凹凸非平面產品處理。腔體式設計可保障產品全方位均勻處理，適用于大尺寸、形狀復雜的汽車內外飾件，以提高粘接、包覆、噴漆工藝質量。