汽車儀表盤包覆前等離子處理

近日，比亞迪海獅05DM-i及第二代宋Pro DM-i正式上市，售價僅為11.28-14.28萬元。

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汽車行業“價格戰”日益激烈，比亞迪、特斯拉、寶馬等車企通過降價搶占市場份額。

而汽車價格戰也促使汽車制造商在汽車內外飾領域采取成本控制策略，通過優化生產流程或采用先進技術，以提高生產效率和產品質量，降低生產成本。

*比亞迪宋Pro DM-i內飾設計，圖源網絡，侵刪

等離子在汽車儀表盤上的應用

汽車內飾件通常使用如聚丙烯（PP）等塑料材料制成，表面色散力較弱，材料表面的粘結性能較差，使得包覆材料（如皮革等）在未經處理的情況下難以牢固地粘附在內飾件上，且在太陽暴曬下容易出現脫膠開裂等現象。

尤其是汽車儀表盤因其包含多個曲面、凸起和凹槽等復雜結構，表面處理的難度更高。

傳統的處理方法是采用火焰法以提高表面能，但因其產能低、火焰溫度過高容易造成材料表形等問題，所以汽車制造商會更傾向于高效且不易造成材料損傷的表面處理方法。

*汽車儀表盤包覆前，圖源網絡，侵刪

等離子技術不僅能改善表面能，還順應了環保和高效生產的趨勢，被越來越多的汽車制造商作為重要的表面處理技術引入生產中。

大腔體真空等離子清洗機

晟鼎大腔體真空等離子清洗機可處理大尺寸彎曲、凹凸非平面的材料，可用于汽車儀表盤包覆前處理，能夠實現高效、全方位均勻的表面活化處理。

在汽車儀表盤包覆前，通過晟鼎真空等離子進行表面處理，可有效提升PP等材料的表面活性，使其更易與包覆材料結合，從而提高包覆的牢固度和耐久性。

*汽車儀表盤包覆后，圖源網絡，侵刪

等離子處理與火焰法對比

傳統的火焰法雖然應用廣泛，但其操作復雜、處理時間長、產能低、精準度低等缺點，難以滿足現代汽車制造業的需求。等離子處理憑借其環保、高效、處理效果均勻、可處理復雜形狀等優勢深得各大汽車制造商的青睞。尤其是在產能提升方面，等離子表面處理更具優勢。

火焰法單次僅能處理1pcs，等離子處理單次可處理至少8pcs，可以極大地提高生產效率，提升產能，從而縮短生產周期，滿足高效生產的需求。

經測試對比，晟鼎真空等離子清洗機產能是火焰法的1倍。

根據客戶驗收標準，經等離子處理后的汽車儀表盤在包覆后，未出現開膠或起翹等現象。同時，拉拔力測試也符合行業標準。